機車倒退嚕去年54萬台近10年次低(中時電子報轉貼)
不意外啦!....
根據台灣青少年人口和薪資下降趨勢,接下來幾年台灣機車市場已經大抵確定萎縮到60萬輛上下的規模....一台機車要價7~8萬的價格(勁戰125cc快破8萬元了!!!),已經讓一般受薪階級的民眾自動延長機車更換年限,從原本車齡10年換新車延長到20年才換新車,反正只要車架沒有銹蝕,更換機車引擎也才10000~15000元,比更換新的噴射機車耐用划算....空氣污染???....先填飽自己和家人的肚子要緊~~~
機車製造商有損失ㄇ?
沒有!
因為提高機車價格可以彌補機車銷售數量上的虧損,廠商永遠能夠精算應該獲得的利潤不會賠錢.........>"<凸(這個方法用在汽車市場也是同樣道理)
全台灣機車總數為1400萬輛,假設一年機車銷售數為80萬輛,則可推算一台機車壽命更新年數1400/80=17.5年....
那現在一年機車銷售數下降為60萬輛,機車壽命更新年數則延長為1400/60=23.3年...
我的機車還有9年才要報廢,繼續向車齡20年邁進~~~(以下內容為新聞轉貼)
ps:還是要宣導機車加保第三人責任險,花小錢保護自己也幫對方作功德.....
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
景氣冷，機車買氣更冷！交通部數據所統計，去年機車掛牌數54萬4121台，較前年大幅減少近10萬台，不僅「保六」夢碎，更創近十年來的第2低量；與2008年金融海嘯前每年7、80萬輛相比，衰退嚴重。
三大機車廠市占率方面，仍以光陽獨強，全年22餘萬台，拿下超過4成市占；其次是台灣山葉15.2萬台，市占率27.9％；排名第三的三陽工業全年銷售12.5萬台，市占率23％。
「不意外啦！」機車業者指出，往年9月是衝刺銷量的最重要檔期，因按照「上大學買新車」的慣例，不少家長都願掏腰包買車，但因景氣差，就算猛打廣告也沒用，在缺乏開學檔買氣助陣下，全年低量已有端倪。
機車業者直言，少子化衝擊，加上今年景氣實在不好，家長的買新車預算縮水，許多上大學的新鮮人，乾脆就不買新車了，舊車將就著騎，少了這群客人，對機車廠影響甚大。
三陽主管分析，環保排放標準從4期到5期，車價貴了8千到1萬元，如今邁入6期，再加3到5千元，累積漲幅嚇人，如今機車已要價6到7萬元，對機車族早是龐大負擔。
為因應市場萎縮，業者也積極轉型，看好政府開放黃牌重機行駛快速道路後，光陽搶先切入重機市場，去年一口氣在台發表兩款重型速克達K-XCT300與XCITING400，打破過去重機在國外先發表的慣例，今年更加快開發國內250cc至550cc重機車的腳步。
留言列表
