20130329速克達機車起源和台灣機車發展歷史(轉貼)
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台灣三大主要廠商從1981年自日本引進速克達機車生產,至今已經三十多年了...民國70年代早期的速克達機車皆為二行程引擎,其特點是機械結構簡單耐用,但燃燒控制不精準導致廢氣排放為最大缺失....
到民國80年代自日本引進125cc四行程引擎,多了汽門機構,能夠將燃燒控制得更精準,廢氣排放降低;讓政府逐步地淘汰二行程機車引擎...
現在的機車大部分就如同下圖骨架結構和傳動方式~~~~
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以下是速克達機車的起源和台灣機車的歷史紀錄....
速克達機車原本是以玩具速克達 (toy scooter) 腳踏平板的設計為基礎，再加上引擎動力而成的交通工具。由於，騎乘者可以不必像騎機車一樣跨騎在車架上，可將雙腳併放在椅墊與前擋之間的平台而展現出產品發展的生機。雖然，從1902年發明第一輛速克達機車開始，至今已超過100年，但是該產品一直沒有具體的定義。
直到1963年日本為了外銷才將速克達定義如下：發動機在坐墊底下，前面有腳踏台空間，車輪直徑在22公分 以下的兩輪機車。
速克達機車在世界的發展，開始時正好經歷了戰爭、社會及經濟結構變遷，以及人文思維的改變。這些期間可概分成為四個發展期：
第一個發展期：始自1902年，當時的速克達是由女用自行車改造而成，專門用來當作傳教的交通工具。
第二個發展期：肇因於第二次大戰，戰敗後的義大利和日本因大量多出的閒置戰時機械設施及廠房，為了充分利用這些設備，首先，有義大利生產飛機及飛艇的Piaggio公司，提出開發民生相關產業的重建計畫利用蜜蜂的意象設計出MP6，1953年MP6出現在電影「羅馬假期」中，隨著新聞媒體、廣告及電影的宣傳，騎乘Vespa的印象竟成為當時的流行象徵。
而戰敗後的日本，一直沿用體積及馬力較大的機車引擎作為動力，所以，車體蓋的造形僅能只是一個單純蓋住引擎的箱子。
第三個發展期：始於1968年，該時期的特色為利用塑膠材料代替鋼材作成車殼。由於，塑膠材料的出現，各類產品追求輕量化、外殼顏色也能更多樣化，加上應用大量生產的概念，使產品能夠更普及，除了提高生產效率外，也降低了產品成本，使得速克達機車成為大眾化的商品。1981年後，日本車廠試著推廣速克達機車至亞洲及世界各地。所以，技術革新成為第三個發展期的關鍵因素，而塑膠外殼的速克達機車，也成為此類產品日後的主要發展方向。
第四個發展期：始自1991年,因為環保概念被高度重視。由於，汽油是速克達機車的主要燃料，受到戰爭儲存量預警的管制，加上汽油燃燒後產生廢氣會造成空氣污染，許多研究也指出城市的主要污染源為速克達機車所排放出來的廢氣，特別是二行程引擎的產品 (EPA, 1998)，在法規限制及能源危機的壓力下，各國業者開始嘗試發展出多樣化動力能源的產品，以四行程引擎取代淘汰二行程引擎，噴射嘴噴射引擎取代淘汰化油器引擎，未來甚至是電動機車取代淘汰內燃機機車，開發以環保為訴求的動力能源及驅動技術的新產品。
台灣速克達機車的源頭是機車產業，早期也是以進口國外產品為主，當時產業的發展方向受政府政策的影響。1960年代，由於台灣的經濟環境已經開始改善，國民所得也達142美元，三陽工業最早有計畫地拓展此產業，該公司的發展過程迅速成為產業在台灣成長的縮影。1963年，黃繼俊為了協助本田在台的一南一北策略，引見本田與高雄的柯光述認識，並與他合資成立光陽工業。開始時，因為光陽工業也來自本田的技術支援，因此與三陽工業建立起亦敵亦友的微妙關係。另外，台灣山葉的前身功學社，從40年代起，即代理日本山葉的樂器，隨著日本山葉的企業轉型也代理起他們的機車產品，雙方經過兩期的技術合作計畫後，至第三期時政府認為此產業有自創品牌的機會，經日本山葉同意以KHS為品牌在台灣開拓市場。三陽工業、光陽工業，台灣山葉機車此三家公司長期在台灣市場互相競爭，每年的速克達機車總生產量均高達台灣市場總銷售量的95％以上，所以，也就成為台灣速克達機車的領先族群。
1982年，日本的速克達機車受到汽車楔形設計的影響，發展出前衛的速克達機車。光陽工業的四行程引擎名流100，突出的前斜板造形設計，吸引了當時年輕族群的注意，開始影響了後來產品的發展方向。傳統大輪機車需要跨坐、且車體重量較重不被女性消費者接受，因此該款產品因速克達機車的競爭而失掉了原有的市場占有率。
1983年，日本的交通法規定騎乘50cc (含) 以下的輕型車輛時，也需要戴安全帽，業者為了因應法規限制，神奇地在前擋外部、椅墊的下方或後方，設計出能放置安全帽空間的產品。1985年，光陽工業首先引進椅墊下方可放置安全帽的風神50。1986年，三陽工業也引進在椅墊下方能放置安全帽的Dio 50。而台灣1997年開始實施戴安全帽的規定，廠商早已完成了準備。該法規影響了機車造型：
1. 為了滿足椅墊下方有足夠空間，引擎本體從直立漸往前傾；
2. 椅墊下方的置物箱漸漸成為車架的一部份，
3. 附加的後行李箱及前擋板後方有鑰匙的行李箱也漸漸消失，成為開放的置物空間，
4. 後架 (rear carrier) 從載物架演化成駐車把手，發展成強調整體造形的擾流板。
光陽工業引進四行程的豪邁125也非常暢銷，至1990年2月，正式生產GY6引擎，至2008年累計內外銷共2,173,520輛，創下台灣單一引擎組生產最高記錄。因此，三陽工業也要求本田使用與豪邁同型的引擎，設計出新的迪爵125車型。
各款國產機車上市年份
【KYMCO 光陽】
66年 ~ CG 實力 110 (CG系列 ~ 檔車)
67年 ~ 豪華 100 (CB 100 改款 - 二行程 ~ 檔車)
68年 ~ 良伴 50
69年 ~ 勝利者 110 (檔車)
70年 ~ 佳人 50 (翁倩玉代言)
72年 ~ 名流 80/100 ；豪爽 135
74年 ~ HONDA 王牌 HX-135 (二行程 ~ 檔車-ATAC閥門) ； 新生代 SS 50 (二行程)
77年 ~ 名流 150 ； Free Way 新生代 50 (又名:動感50 ~ 在台首部有坐墊內置物箱+免加水電瓶)
78年 ~ NSR 150 (二行程~國產最速車)
79年 ~ 豪邁 125 (郭泰源代言) ； DJ-1 RR 勁速 50 (二行程 ~ 郭富城代言-成名作)
80年 ~ 翔鷹 50/100 (二行程)
83年 ~ ZING 勁 150 (檔車)
84年 ~ Manboy 大阿哥 50 (越野速克達) ；威風 125
85年 ~ A-PEX A博士 150； 三冠王 MOVIE 150
87年 ~ 豪邁如意 80； 豪邁奔騰 125 (俗稱 : G3)
89年 ~ 三冠王 MOVIE 125
90年 ~ Grand Dink 頂客 150
91年 ~ 奔騰 SR 125 (俗稱 : G4)
95年 ~ J-POP 50/70/100； V-Link GP 125； VP 125；
X-MODE 100 (全台唯一符合四期環保的二行程速克達車款)
96年 ~奔騰 G5 125/150； QUANNON 酷龍 125； NEW DINK 125/150/200
97年 ~ RACING 雷霆 125/150
98年 ~ DINK Fi 180 ； VJR 50/100 ； MANY 魅力 50/100 (田中千繪代言)
99年 ~ VJR Fi 110
【YAMAHA 山葉】
58年 ~ 野馬 100 (功學社-首款掛山葉機車的logo)
69年 ~ 跑速樂 50 (鄧麗君代言)
70年 ~ 銀馬 DX 100 (功學社)
72年 ~ DT 125 (越野檔車-CDI 點火)
74年 ~ 追風RZX / RZR 135 (二行程 ~ 檔車)
76年 ~ 兜風 50 (二行程) ； 旋風 90 (二行程)
79年 ~ 凌風 90 (何篤霖代言) ；美的 90 ； FZR 150 (四行程 ~ 雙缸檔車-前雙碟+後單碟)
80年 ~ 愛將 150 (趙士強代言) ； FZ 150 (FZR 150 改版-前單碟+後鼓)
81年 ~ 迅光 125； 勁風 90 (二行程) ； FZR 150 (改款版)
85年 ~ 迅光 150 (水冷)
87年 ~ 大兜風 100； Majesty 馬加斯帝 125
88年 ~ Vion 50/90 (莫文蔚代言) ； Majesty DX 125；
Drag Fire 150； 頂級迅光 FORCE 125
89年 ~ Bianco 必安可 125； JOG Super Four 100
90年 ~ SV-MAX 125； JOG 小玩子 100
91年 ~ RS 100； 勁戰 125
92年 ~ 新VINO 50
96年 ~ RS-Z Fi 100； CUXI 100 (特仕版-蔡依林代言)
97年 ~ BW’S Fi 125； NEW Cygnus Fi 新勁戰 125
98年 ~ GTR aero 125 (黃立行代言) ； YZF-R 125； JOG CIAO 115 (桂綸鎂代言)
【SYM 三陽】
56年 ~ 本田 125 (OHC四行程並列雙缸)
57年 ~ 本田 50
58年 ~ 三陽豹 65 (檔車)
63年 ~ 野狼 125
69年 ~ 金旺 80 (二行程)
70年 ~ 達可達 50 (二行程)
71年 ~ 領導 50 (二行程) ； 亦美亦 50 (二行程)
72年~ 金旺 90 (二行程)；Dio Zippy 異類 50 (二行程)
73年 ~ 二代達可達 50 (二行程)
74年 ~ 領導 125 (二行程)
75年 ~ CBX 150S (檔車) ； 皇家達可達 50 (二行程)
76年 ~ 領導 150 (二行程) ；運動野狼 125 (街跑車)
77年 ~ 超級達可達 50 (二行程) ； 風速 α 125 (王傑代言 ~ 第一台愛車 )
78年 ~ 大路易 90 (二行程)
79年 ~ Dio 50 (二行程 - 任賢齊&李祖寧代言) ； 迪爵 150 (施文彬代言)
80年 ~ 迪爵 125 (全新改版) ； 飛馳 50/100 (二行程-霍正奇代言 ~ 首輛-前後雙碟版+雙排氣管)
83年 ~ HUSKY 哈士奇 135 (嬉皮檔車) ； Dio 100 (二行程)
84年 ~ Attila 阿帝拉 125
86年 ~ 天王Attila 125
87年 ~ 恰恰 90 (二行程)
88年 ~ 風雲 125； 野狼傳奇 125； 悍將4V 125 (首輛 4V速克達)
89年 ~ DD 迪迪 50 (二行程)
90年 ~ X’ Pro 高手 100/125； 心情 100/125 ；
X’ Pro RV 150； RS-21 EFI 125 (三陽首輛噴射車)
94年 ~ X’ Pro R1Z 100； RV 250
95年 ~ R1 EFI 125； FIGHTER 125/150
96年 ~ RX 110； GT 125
97年 ~ GR EFI 125 (羅志祥代言) ； TINI EFI 聽妳 100
98年 ~ JET POWER 4V EFI 捷豹 125 (阿信代言) ； RV euro EFI 180
99年 ~ NEW Fighter 4V EFI (阮經天代言) ；T1 EEFI 150 ； WOO EFI 100
【POG 比雅久】
67年 ~ ET-3 125
69年 ~ P150 NBL
75年 ~ CREATOR 創造者 150
83年 ~ HOT 50 (二行程)
87年 ~ PMX 90； T-REX 大駻 125
90年 ~ ZIP 125
98年 ~ G-MAX 220
【SUZUKI 台鈴】
58年 ~ 鈴木 A 100 (檔車) ； 鈴木-T200 (二行程單缸雙喉)
63年 ~ 鈴木 - K 125 (二行程 ~ 檔車；俗稱 : 老K125)
68年 ~ 鈴木FR 80 (崔愛蓮代言)
70年 ~ 石橋 蘭蒂 50
71年 ~ 鈴木 珈瑪 GS 50 (二行程) ； 石橋 歐速達 90 (二行程)
72年 ~ 石橋 歐速達 50 (二行程) ； 石橋 茉莉 50 (林慧萍代言)
74年 ~ 石橋 天箭 50/90 (二行程 ~ 傅娟代言) ； 鈴木新潮流 50CX (二行程)
75年 ~ 石橋 名劍 150 (檔車) ； 鈴木 青峰 50 ； 鈴木 開朗 50/90
76年 ~ 鈴木 新潮流 50 SU (二行程) ； 鈴木 雷霆 125 (檔車)
77年 ~ 戰馬 GS 150R (檔車) ； 石橋 火鳳凰 50 (天箭第三代 - 二行程) ； Address 幻象29 50 (二行程)
79年 ~ 石橋 RG 125 (二行程-水冷檔車) ；石橋 RG 珈瑪 50 (首台50cc 水冷檔車)
81年 ~ 新貴 50 (二行程) ；贏將 125 (二行程- 庾澄慶代言)
82年 ~ 贏家 50 (二行程) ； 百戰贏家 100 (二行程) ； 金贏家 100 (二行程) ；
清雲 100 (二行程) ；雄獅 125 (二行程)
83年 ~ 莎比亞 50 (二行程)
84年 ~ 幻象星艦 125
85年 ~ 莎比亞 100 (二行程)
86年 ~ Let’s 麗仕 50 (二行程) ； 遨遊星艦 125 ； 極速星艦 150 ； 飛翔興建 150
87年 ~ 快樂星艦 100 ；
88年 ~ Swing 水噹噹 125
89年 ~ 霹靂星艦 125
90年 ~ 星河 100 (二行程) ； GSR 銀河星艦 125 ； 霹靂星艦 150
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