我的機車星艦125前半生回憶錄^_^
民國91年當時進入台鈴工業SUZIKI機車工作，親自看著我的機車『小艦』誕生組裝完成檢驗出廠，之後每年約1萬km的上班和出遊，陪伴及保護我風風雨雨走過10週年。如今看到儀表版上總里程數已經〝破表〞超過10萬公里歸零….便想要紀錄它的前半生回憶錄….^o^
當初買小艦的價格是47000元，不像現在的噴射機車如此高價(70000~80000元>"<...)。它是日本SUZIKI所研發設計移轉至台灣生產，所以日本官方網站也能查詢到小艦的基本資料；置物箱是鐵做的，並且與車身架焊接在一起，所以這台機車和一般塑膠材質置物箱的機車不同，車身相當穩重。當時號稱12匹大馬力和三相交流發電以及雙顆35W大燈，讓它在機車市場佔有一席之地；如今早已停產多時，但仍由接棒的GSR125接續著SUZIKI機車優良的傳統…
10年的生涯，當然也要細數小艦總共花費我多少草料^^"….
車價47000元+失竊險3000元=50000元
油錢10萬公里÷35公里/公升×30元/公升油價=85715元
燃料稅(含行照換發)1050元/2年×5=5100元
(強制險732元+基本駕駛人傷害險965元)×10年=約16970元
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前輪3萬公里更換×4次×850元/顆=3400元
後輪1萬公里更換×10次×850元/顆=8500元
每2000km機油.齒輪油.空氣濾清器更換300元×50次=15000元
傳動皮帶3萬公里更換1000元×3次=約3000元
電瓶每3年更新850元×3=2550元
煞車片1萬公里更換×10次×600元/組=6000元
離合器組和普立盤組更換約5000元
7萬公里時因爬山，機車常跑山路，未注意汽缸墊片老化漏油導致縮缸，更換汽缸總成8000元
其他如火星塞.補胎.臨時停車費.違規罰單…等不計入花費
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總計費用約208935元
粗估機車交通成本208935元÷10萬公里=2.1元/每公里
根據環保署資料，台灣目前約有1400萬台機車，平均676輛/千人，以家庭人口3~4人就有2~3台機車，全台機車密度最高前三名縣市分別為『高雄市(827輛/千人)』、『台東縣(794輛/千人)』、『台南市(770輛/千人)』；而台灣目前約有700萬台汽車，平均313輛/千人，以家庭人口3~4人就有1台汽車，全台汽車密度最高前三名縣市分別為『南投縣(365輛/千人)』、『新竹縣(363輛/千人)』、『苗栗縣(351輛/千人)』 。
本來以為大台北地區【汽車(235輛/千人)、機車(413輛/千人)】的汽機車密度會是最高，結果看來是一些非都會型縣市擁有汽機車數量最高。大台北都會地區地狹人稠，停車位昂貴且交通擁擠限制民眾購買汽機車，轉而搭乘公車、火車和捷運等大眾運輸工具；而偏遠鄉鎮大眾運輸工具不發達，所以家家戶戶皆須自備汽機車，造成沉重的交通成本【汽車15年25萬公里約180萬~200萬元，機車10年10萬公里約20萬~25萬元】…
環保署統計1400萬輛機車中，車齡10年以上還有一半約700萬輛，車齡15年以上仍約有220萬~240萬輛，車齡20年以上還餘80萬輛左右，可見台灣人多麼的勤儉持家^^"…像這一類的耐久財，不到最後關頭絕不輕言報廢，這樣的使用狀況對環保空污而言是很大的負擔。
而全台灣有約700萬台汽車,車齡15年以上仍約有170萬輛,車齡10年以上還有350萬輛,車齡5~10年內有200萬輛,車齡5年以內有150萬輛......2009年以前汽車報廢率約百分之5,近年景氣不佳,民眾延長汽車使用年限,導致報廢率下降到百分之2.5~~~
所以我的小艦10年的車齡尚屬壯年，雖然動過開心手術換過一次汽缸；但它依然仍夠肩負家庭運輸重任，繼續向下一個10年邁進；依照目前機車價位飆漲1倍，噴射引擎電子零件耐用度嬌貴，化油器機車相對耐操又好用，只要車架沒壞，花費1萬元換顆汽缸引擎也比動輒7~8萬買新車來得划算…..所以民國111年之後，再來為小艦的身後事煩憂ㄅ^_^…
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